香蕉在线视频5app香蕉视频

<tr id="ztswt"><option id="ztswt"></option></tr>


    <object id="ztswt"><option id="ztswt"></option></object><nav id="ztswt"></nav>
    <del id="ztswt"><small id="ztswt"><samp id="ztswt"></samp></small></del>
      <code id="ztswt"></code>
    1. 產品系列

      行業新聞



      充電樁線纜料產業身陷困局
      發布日期:2018-05-12 11:55:05   點擊:349

      充電樁線纜料產業身陷困局

      雖然我國新能源汽車蓬勃發展,但是充電樁產業卻明顯沒有“跟上步伐”。統計數據顯示,截至2016年年底,我國新能源汽車市場保有量超過100萬輛,但充電樁建設數量僅有約15萬個。1比7的車樁比例距《電動汽車充電基礎設施發展指南(2015-2020)》要求的2020年車樁比接近1比1的合理水平相差甚遠,究其原因,一方面由于充電基礎設施的前期投資較大,市場化的力量不足;另一方面傳統的充電樁運營模式比較單一,無法實現盈利。充電樁線纜料產業身陷困局

      2014年國家電網全面放開電動汽車充換電設施市場后,很多企業進入這一新興市場。目前,我國的充電樁運營企業已超過100家,但是,其中70%以上的企業處于虧損狀態。相關研究顯示,目前建設一個交流充電樁的成本至少在萬元以上,直流快充樁的成本則在6萬元以上,這還只是前期的一次性投入,運營商的主要成本在于建樁之后的管理和維護。根據2014年7月國務院辦公廳公布的關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見,明確完善用電價格政策,提出充電設施經營企業可向電動汽車用戶收取電費和充電服務費,2020年以前,對電動汽車充電服務費實行政府指導價管理

      以廣東深圳為例,2015年,政府規定的最高服務費為0.45元/度電,如果按一輛普通電動汽車充滿30度電耗時8小時計算,一個充電樁一天24小時不間斷充電的服務費也僅為40.5元,這一費用根本無法維持充電樁的日常運營,考慮到充電樁實際上存在很長的閑置時間,不可能連續工作,理論上收入比上述費用還要低很多,因此,這種模式短期內無法實現盈利。充電樁線纜料產業身陷困局

      充電樁線纜料,新能源充電樁材料,125度充電樁材料,新能源充電樁保護套料,充電樁助劑:www.sheerterrorfya.com


      上一篇: 充電樁線纜料在“互聯網+”模式值得探索
      下一篇: 充電樁線纜料電纜的使用壽命
      香蕉在线视频5app香蕉视频

      <tr id="ztswt"><option id="ztswt"></option></tr>

      
      

        <object id="ztswt"><option id="ztswt"></option></object><nav id="ztswt"></nav>
        <del id="ztswt"><small id="ztswt"><samp id="ztswt"></samp></small></del>
          <code id="ztswt"></code>